經(jīng)驗(yàn)證明，凡是控制系統(tǒng)中工作時(shí)好時(shí)壞的故障，絕大多數(shù)是接觸不良引起的。因此在拆裝電控系統(tǒng)的元件時(shí)，注意不可弄壞連線(xiàn)，并插牢接插件。由故障碼指出某傳感器信號(hào)不良時(shí)，注意檢查傳感器的連線(xiàn)和插接件是否連接良好。有時(shí)故障碼的含義是傳感器故障，而實(shí)際上是傳感器的連線(xiàn)或插接件出了問(wèn)題。

    北方學(xué)院專(zhuān)注汽修教育25年，培養(yǎng)了40萬(wàn)高級(jí)汽修人才。學(xué)校開(kāi)設(shè)了長(zhǎng)期及短期專(zhuān)業(yè)20余項(xiàng)，學(xué)生入學(xué)即簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)100%推薦工作。北方已和全國(guó)六萬(wàn)多家汽修廠(chǎng)、維修站、汽車(chē)制造商簽約，訂單式培訓(xùn)學(xué)員，入學(xué)即進(jìn)廠(chǎng)，畢業(yè)即就業(yè)。

    2014年，北方汽修更在中國(guó)職業(yè)教育界引發(fā)革命，獨(dú)家與德國(guó)教育部合作，開(kāi)創(chuàng)性的推出世界最為領(lǐng)先“雙元制”培養(yǎng)模式，顛覆了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)的背書(shū)、考試、得文憑模式，學(xué)生與行業(yè)前沿?zé)o縫對(duì)接，打破了傳統(tǒng)職業(yè)教育信息落后、設(shè)備陳舊的弊端，為廣大有志之士提供了全新的教育模式，引領(lǐng)中國(guó)職業(yè)教育國(guó)際化，譜寫(xiě)新的輝煌。

    行駛里程超34.8萬(wàn)km，裝配FD028型分電器的東風(fēng)EQ1030客貨兩用車(chē)。該車(chē)在行駛中出現(xiàn)了化油器回火、排氣管放炮的現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足。熄火后再次起動(dòng)時(shí)，化油器一直回火，且難于起動(dòng)；用外力勉強(qiáng)起動(dòng)后，又會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，汽車(chē)無(wú)法正常行駛。故障檢修：（1）故障原因分析從故障現(xiàn)象分析，最有可能的故障原因是點(diǎn)火錯(cuò)亂，可能的故障部位有：分電器蓋破損竄電、分缸高壓線(xiàn)插錯(cuò)、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤等。（2）故障檢修方法首先檢查分電器蓋及分缸高壓線(xiàn)的連接情況，均正常，將高壓導(dǎo)線(xiàn)插牢后再試車(chē)，故障依舊。在拆開(kāi)分電器蓋檢查其內(nèi)部的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器時(shí)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子可以隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。拆下分電器，檢查觸發(fā)轉(zhuǎn)子，原來(lái)是信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸的定位銷(xiāo)已經(jīng)損壞。（3）故障處理措施更換規(guī)格相同的定位銷(xiāo)，裝配好分電器后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利且運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。故障分析：信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子與軸之間的定位銷(xiāo)損壞后，在分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子軸之間的位置不固定，并發(fā)生了錯(cuò)位，引起點(diǎn)火錯(cuò)亂，從而出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。