廈工裝載機憑借其扎實的技術(shù)研發(fā)實力和多年的品牌美譽度，無論在產(chǎn)品性能還是品牌影響力方面，廈工裝載機依然走在行業(yè)最前沿。廈工XG956HN輪式裝載機：代表性新品：廈工XG956HN輪式裝載機；XG956HN具有高可靠性。廈工專利可拆式密封圈的應(yīng)用，防塵防水，既易于維護保養(yǎng)，又持久耐用；加強型制動鉗，制動距離更短、更安全；制動鉗外置，方便維修。 采用冷壓成型的鋼管接頭，接頭法蘭統(tǒng)一采用ISO6162的O型圈及溝槽，滴漏降低80%；電氣線束采用車用的AVSS薄皮線，防水接插件，延長使用壽命，可靠性提高100%。前大燈和后三色燈增加防護罩，有效防止燈具被落物和外力破壞。變速箱漸開線花鍵取力口，提高泵傳動可靠性，降低泵故障率50%。安全性方面，XG956HN選配ROPS/FOPS駕駛室 ，有效保護駕駛員；駕駛室內(nèi)使用阻燃材料、歐盟標準玻璃，設(shè)計更安全； 應(yīng)用EATON比例差速器，減少輪胎磨損，同時整機越野通過性能好，安全可靠。新增后工作燈，夜間工作照明無盲區(qū)。后橋采用擺動架，重心更穩(wěn)，適應(yīng)不平地面，更安全放心。超大視野的駕駛室，無視野盲區(qū)；綠色玻璃，防紫外線，降低駕駛員的視覺疲勞；增加扶手、座椅材料改善，更人性化，提高駕駛員的舒適性；人體工程學設(shè)計，可調(diào)方向機，先導操縱，使操作更方便，更省力。

     裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除 機械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的 好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。 1 轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺 輪式裝載機采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且 轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖 動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕 駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態(tài)平穩(wěn)，不 要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心 體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。 2 油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺 由于輪式裝載機傳動機構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛 員培訓機構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓學員， 使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板， 練習者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和 充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側(cè)，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其 慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習 者踩剎車踏板(因裝載機的機構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨駕駛。

    鏟車/裝載機前裝機與挖掘機相比，在生產(chǎn)中也有些缺點：(1)輪胎式前裝機比挖掘機的挖掘能力小，當爆破質(zhì)量不好、大塊較多時，其工作效率將明顯降低；對于黏性較強的物料需要松動之后才能進行鏟裝作業(yè)和其他輔助作業(yè)。(2)與挖掘機相比，前裝機的工作機構(gòu)尺寸較��；由于安全條件的限制，不宜在爆堆較高的工作面作業(yè)，采場臺階高度一般不得超過12m。(3)前裝機的輪胎磨損較快，使用壽命較短。近年來雖然已有加裝保護鏈環(huán)或采用墊式履帶板等措施，可以減輕輪胎磨損，但輪胎壽命也不過在1500h左右，輪胎費用在生產(chǎn)設(shè)備費用中所占比重仍然很大（約為40%~50%，甚至高達60%）。輪式裝載機適用范圍編輯國內(nèi)外多年的生產(chǎn)實踐證明，輪式裝載機適合進行下列幾方面工作：1、用于露天礦山開拓剝離、鐵路筑基和修鋪道路等工程建設(shè)中的裝載、推排土、起重和牽引等種作業(yè)。2、在中小型露天礦山用來代替挖掘機和汽車作為礦山的主要采、裝、運設(shè)備；可與汽車聯(lián)合作業(yè)，也可向破碎站裝運礦巖。3、在某些大型露天礦，配合挖掘機在復雜條件下（如選別開采、工作面盡頭、爆堆分散、挖掘塹溝等）進行采裝工作及其他輔助作業(yè)。4、可用于坡度較大的工作面進行采、裝、運聯(lián)合作業(yè)，完成難度較大的出礦工作。常見的輪胎式、履帶式兩種前裝機各有其特點。雖然履帶式前裝機的牽引力和鏟取力較大，越野和爬坡等性能較好，但它速度低、不靈活，轉(zhuǎn)移作業(yè)地點有時需要拖車，施工成本較高。因此，露天礦山很少采用履帶式前裝機，世界各國礦山使用最普遍的是輪胎式裝載機，所以其生產(chǎn)數(shù)量較多，制作技術(shù)也發(fā)展很快，最大機型斗容已達40m3。