吊車在哪種情況下需大修?柴油機(jī)在工作時(shí),各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn),由于運(yùn)動(dòng)件相對磨損,柴油機(jī)在工作時(shí),各運(yùn)動(dòng)部件處于高溫、高速和高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn),由于運(yùn)動(dòng)件相對磨損,使配合間隙加大,造成漏氣,漏油現(xiàn)象。到一定程度就會表現(xiàn)出功率下降、燃油消耗增加和排煙嚴(yán)重,振動(dòng),機(jī)油壓力降低,潤滑狀況惡化,致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。因此,柴油機(jī)使用到一定時(shí)間后,就應(yīng)大修,例如WD165發(fā)動(dòng)機(jī)大修一般為8000h左右。但是,這個(gè)時(shí)間并不是一成不變的,如因?yàn)槭褂镁S護(hù)不當(dāng)或柴油機(jī)工作條件惡劣,可能沒有達(dá)到規(guī)定工作時(shí)間以前,就不能繼續(xù)使用而進(jìn)行修理。所以確定柴油機(jī)大修,除了工作時(shí)數(shù)外,還需根據(jù)柴油機(jī)性能變壞的下述標(biāo)志判定。1.柴油機(jī)工作無力,加負(fù)荷后轉(zhuǎn)速下降較大,聲音突變,排氣冒黑煙。2.柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)困難,運(yùn)轉(zhuǎn)熱后曲軸軸承、連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。3.柴油機(jī)在在溫度正常時(shí),汽缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的70%。4.柴油機(jī)的燃油、潤滑油消耗顯著增加。機(jī)油壓力下降,排氣管冒濃煙,在有關(guān)襯墊及油封等無漏油情況下,最近運(yùn)轉(zhuǎn)期間按機(jī)油實(shí)際添加量計(jì)算的耗量已超過額定一倍以上。5.汽缸圓度,圓柱度,活塞與汽缸之間的間隙,曲軸軸頸和連桿軸頸的圓度及圓柱度超過規(guī)定的極限。6.柴油機(jī)停車后,在水溫仍為50-60℃的情況下不能順利起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)出現(xiàn)以上現(xiàn)象,必須通過修理手段恢復(fù)原有的技術(shù)性能。

汽車吊車車架損壞修復(fù)吊車技術(shù):汽車吊車車架起固定各種部件、承載起重負(fù)荷等作用,由于焊接工藝的提高和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)日趨合理化,除去非正常的因素,車架破壞的形式已經(jīng)很少了。在使用中,最常見的破壞形式就是車架變截面部位出現(xiàn)疲勞裂紋現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí),部位的裂紋可按下面步驟去修復(fù)。1.首先將開裂部位用角磨機(jī)打出焊接破口,用507焊條將開裂部位焊接牢固并磨平。2.去一塊325*70的Q345C鋼板或同類廢車架上的鋼板(拆成直角)為加強(qiáng)版。3.用507焊條將加強(qiáng)鋼板用角焊縫沿周邊焊接在開裂處,并在兩14mm孔處用電焊填平,這樣車架就可被牢固加強(qiáng)了。裂紋可用菱形加強(qiáng)版修復(fù)。

起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場,按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)施工方案,并經(jīng) 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,其內(nèi)容應(yīng)包括:現(xiàn)場環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的 選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩及索具的設(shè)計(jì)選用、地耐力及道路的要 求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護(hù)措施等。 11.1.3 起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收,重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),包括 靜載、動(dòng)載試驗(yàn),并對各種安全裝置進(jìn)行靈敏度可靠度的測試。扒桿按方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊 檢驗(yàn),確認(rèn)符合要求方可使用。 11.1.4 汽車式起重機(jī)除應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外,還應(yīng)每年定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),包括 額定荷載、超載試驗(yàn),檢驗(yàn)其機(jī)械性能、結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力,達(dá)不到規(guī)定時(shí),應(yīng)減載使用。